જ્યારે ઇઇટી સ્પાર્ક પ્લગ ફરીથી બદલાશે?

દરેક કારમાં નાના ભાગ તરીકે સ્પાર્ક પ્લગ હોય છે. જો કે તે ઓઇલ ફિલ્ટરની જેમ વારંવાર બદલવામાં આવતું નથી, તેમ છતાં, તેમાં ચોક્કસ સેવા જીવન પણ છે. ઘણા નાના ભાગીદારો જાણતા નથી કે સ્પાર્ક પ્લગ એન્જિનના પ્રભાવને કેવી અસર કરે છે, અથવા નાના સ્પાર્ક પ્લગને બદલવામાં તે કેટલો સમય લે છે.

સ્પાર્ક પ્લગ શું કરે છે?
સ્પાર્ક પ્લગ બરાબર શું કરે છે? હકીકતમાં, સ્પાર્ક પ્લગ એ ઇગ્નીશન ડિવાઇસ છે. કમ્પ્રેસ્ડ બળતણ વિસ્ફોટ બળી ગયા પછી એંજિનને સળગાવવાની જરૂર છે. સ્પાર્ક પ્લગ એ ઇગ્નીટર્સમાંનું એક છે.
ઇઇટી સ્પાર્ક પ્લગ કેવી રીતે કાર્ય કરે છે
હું માનું છું કે દરેકના રસોડામાં ગેસ સ્ટોવ છે. હકીકતમાં, સ્પાર્ક પ્લગ એ આપણા રસોડાના સ્ટોવ પરના ઇગ્નીશન જેવું છે. જો કે, એન્જિનનું ઇગ્નીશન વધુ ચોક્કસ છે. સ્પાર્કનું ક્ષેત્રફળ, આકાર અને કેલરીફિક મૂલ્ય દહનનો દર નિર્ધારિત કરે છે અને બળતણ બચત અને પાવર આઉટપુટ પર તેની ચોક્કસ અસર પડે છે. તો સ્પાર્ક પ્લગ કેવી રીતે કાર્ય કરશે? ટૂંક શબ્દોમાં કહીએ તો, સ્પાર્ક પ્લગ બે ધ્રુવો વચ્ચે ઉચ્ચ વોલ્ટેજ ઉત્પન્ન કરે છે, ઇલેક્ટ્રિક પ્રવાહ ઉત્પન્ન કરે છે, અને પછી સ્પાર્ક પેદા કરવા માટે વિસર્જન કરે છે.

ઇઇટી સ્પાર્ક પ્લગ કેટલો સમય હોવો જોઈએ?
સ્પાર્ક પ્લગની વિવિધ સામગ્રીને કારણે, સ્પાર્ક પ્લગના પ્રકારોને સામાન્ય કોપર કોર, શીટ મેટલ, પ્લેટિનમ, રોડિયમ, પ્લેટિનમ-ઇરીડિયમ એલોય સ્પાર્ક પ્લગ અને તેના જેવા વિભાજિત કરી શકાય છે. આ પ્રકારના સ્પાર્ક પ્લગ્સની સર્વિસ લાઇફ અલગ છે, અને સંબંધિત રિપ્લેસમેન્ટ માઇલેજ પણ અલગ છે. તે પસંદ કરતી વખતે સ્પષ્ટ રીતે ઓળખવું જોઈએ.
પ્લેટિનમ સ્પાર્ક પ્લગ 30,000 કિ.મી.થી બદલીને 50,000 કિ.મી.

સ્પાર્ક પ્લગમાં બે ઇલેક્ટ્રોડ છે. પ્લેટિનમ સ્પાર્ક પ્લગ, પ્લેટિનમનો ઉપયોગ કેન્દ્રના ઇલેક્ટ્રોડ તરીકે કરે છે. આ નામ આના દ્વારા નિર્ધારિત થાય છે. તે લાંબી સેવા જીવન અને સારી ટકાઉપણું દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે, જે મૂળ રૂપે 30,000 કિ.મી.થી બદલાઈને 50,000 કિ.મી.

80,000 કિ.મી અથવા તેથી વધુ માટે ડબલ પ્લેટિનમ. જો તે ડબલ પ્લેટિનમ છે, તો તે કેન્દ્ર ઇલેક્ટ્રોડ અને બાજુ ઇલેક્ટ્રોડ છે. તેમાં પ્લેટિનમ છે. વધુ સારું એ પ્લેટિનમ સ્પાર્ક પ્લગ છે.
મેં હમણાં જ પ્લેટિનમ અને ડબલ પ્લેટિનમ કહ્યું. તમારે વિશિષ્ટ તકનીક વિશે ચિંતા કરવાની જરૂર નથી. કોઈ પણ સંજોગોમાં, સામાન્ય પ્લેટિનમનું વિનિમય 30,000 થી 50,000 કિલોમીટર સુધી થાય છે, અને ડબલ પ્લેટિનમનું વિનિમય 80,000 કિલોમીટર થાય છે.
EET ઇરીડિયમ સ્પાર્ક પ્લગ 100,000 કિલોમીટરનો ઉપયોગ કરે છે.
પછી સ્પાર્ક પ્લગ વધુ સારું છે, મૂળભૂત રીતે 100,000 કિલોમીટરનો ઉપયોગ કરવો એ કોઈ મોટી સમસ્યા નથી.

જો તમને સ્પાર્ક પ્લગને બદલવાની જરૂર હોય તો તે કેવી રીતે નક્કી કરવું?
1, જુઓ કે એન્જિન સામાન્ય રીતે શરૂ થઈ શકે છે
ઠંડા કાર સરળતાથી શરૂ થાય છે કે કેમ તે જુઓ, સ્પષ્ટ "હતાશા" છે કે કેમ અને તે સામાન્ય રીતે પ્રગટાવવામાં આવી શકે છે કે કેમ.

2, એન્જિન શેક જુઓ
કારને આળસુ થવા દો. જો એન્જિન સરળતાથી ચાલે છે, તો સ્પાર્ક પ્લગ સામાન્ય રીતે કામ કરી શકે છે. જો એન્જિનને તૂટક તૂટક અથવા સતત કંપન અને અસામાન્ય "અચાનક" અવાજ મળી આવે છે, તો સ્પાર્ક પ્લગ સમસ્યા હોઈ શકે છે અને સ્પાર્ક પ્લગને બદલવાની જરૂર છે.

3, સ્પાર્ક પ્લગ ઇલેક્ટ્રોડ ગેપ તપાસો
જ્યારે તમે સ્પાર્ક પ્લગને દૂર કરો છો, ત્યારે તમને સ્પાર્ક પ્લગમાં ડિસ્ચાર્જ ઇલેક્ટ્રોડ મળશે, અને ઇલેક્ટ્રોડ સામાન્ય રીતે વપરાશમાં લેવાય છે. જો અંતર ખૂબ મોટું છે, તો તે અસામાન્ય સ્રાવ પ્રક્રિયાનું કારણ બનશે (સ્પાર્ક પ્લગની સામાન્ય મંજૂરી 1.0 - 1.2 મીમી છે), જે એન્જિનના થાકનું કારણ બનશે. આ બિંદુએ, તેને બદલવાની જરૂર છે.

4. રંગ અવલોકન.

(1) જો તે લાલ ભુરો અથવા કાટવાળું હોય, તો સ્પાર્ક પ્લગ સામાન્ય છે.
(2) જો તે તેલયુક્ત છે, તો તેનો અર્થ એ છે કે સ્પાર્ક પ્લગ ગેપ અસંતુલિત છે અથવા તેલનો પુરવઠો ખૂબ વધારે છે, અને ઉચ્ચ વોલ્ટેજ લાઇન ટૂંકા-સર્કિટ અથવા ખુલ્લા સર્કિટ છે.
()) જો તે કાળો પીવામાં આવે છે, તો તે સૂચવે છે કે સ્પાર્ક પ્લગ ગરમ અથવા ઠંડો છે અથવા મિશ્રણ ખૂબ સમૃદ્ધ છે, અને એન્જિન તેલ વધી રહ્યું છે.
()) જો ટીપ અને ઇલેક્ટ્રોડ વચ્ચે ડિપોઝિટ હોય અને ડિપોઝિટ ચીકણું હોય, તો તે સિદ્ધ થાય છે કે સિલિન્ડરમાં તેલ સ્પાર્ક પ્લગથી સ્વતંત્ર છે. જો થાપણ કાળી છે, તો સ્પાર્ક પ્લગ કાર્બન જમા કરશે અને તેને બાયપાસ કરશે. ડિપોઝિટ ગ્રે છે કારણ કે ગેસોલિનમાં ઇલેક્ટ્રોડને coveringાંકતા એડિટિવ આગનું કારણ નથી.

()) જો સ્પાર્ક પ્લગ સખત રીતે ઘટાડવામાં આવે છે, તો ત્યાં સ્પાર્ક પ્લગની ટોચ પર સ્ક્રેચેસ, બ્લેક લાઇન્સ, ક્રેક્સ અને ઇલેક્ટ્રોડ ગલન થશે. આ સૂચવે છે કે સ્પાર્ક પ્લગને નુકસાન થયું છે અને તરત જ તેને બદલવું આવશ્યક છે.

સ્પાર્ક પ્લગ વાહનની શક્તિને અસર કરે છે, પરંતુ આનો અર્થ એ નથી કે theંચી કિંમત, વાહનની કામગીરી વધુ સારી. સારો સ્પાર્ક પ્લગ કારના ગતિશીલ પ્રદર્શનમાં ફાળો આપે છે, પરંતુ કોઈ આટલી સહાયની અપેક્ષા કરી શકતો નથી. ગતિશીલ પ્રદર્શનમાં સ્પાર્ક પ્લગની સહાય એન્જિન પર પણ આધારિત છે. જો એન્જિન પ્રદર્શન ચોક્કસ "સ્તર" સુધી પહોંચતું નથી, તો વધુ અદ્યતન સ્પાર્ક પ્લગ ઇન્સ્ટોલ કરવાથી ગતિશીલ કામગીરીમાં મોટા પ્રમાણમાં સુધાર થશે નહીં. તેથી blindંચી કિંમતના સ્પાર્ક પ્લગ્સને આંધળા ન દો.

સ્પાર્ક પ્લગના જીવનને કયા પરિબળો ટૂંકાવી શકશે?

1. ગેસોલિનની ગુણવત્તા સારી નથી. તમે વારંવાર રિફ્યુઅલ કરવા માટે કેટલાક ખાનગી અને ગુણવત્તાયુક્ત નાના ગેસ સ્ટેશનો પર જાઓ છો, પરિણામે નબળી બર્નિંગ થાય છે. આ સૌથી નુકસાનકારક છે.
2. વાહનો લાંબા સમય સુધી ભારે ભાર હેઠળ કામ કરે છે, ઘણી વખત લોકોની ભીડ હોય છે, વધુ પડતા પણ, ઘણીવાર ભારે ચીજો ખેંચીને અને વાણિજ્યમાં ટ્રક તરીકે ઉપયોગમાં લેવાય છે.
3. વારંવાર હિંસક ડ્રાઇવિંગ અને ફ્લોર તેલનો વારંવાર ઉપયોગ.
Ve. વાહનો હંમેશાં ખરાબ રસ્તાઓ પર મુસાફરી કરે છે, જેમ કે બાંધકામ સાઇટ્સ, પર્વત રસ્તાઓ અને કાદવનાં રસ્તાઓ. આ બધા પરિબળો ટૂંકા ગાળાના સ્પાર્ક પ્લગ જીવન અને પહેલાંના રિપ્લેસમેન્ટ ચક્ર તરફ દોરી શકે છે. જો કાર વધુ ઝડપે ચાલી રહી છે અથવા સારી સ્થિતિમાં છે, તો રિપ્લેસમેન્ટ ચક્ર થોડો વિલંબિત થઈ શકે છે.

સમાન પ્રકારના સ્પાર્ક પ્લગનો ઉપયોગ કેમ કરવો?

કારણ કે સ્પાર્ક પ્લગ ઇગ્નીશન અંતરાલ, લંબાઈ, વગેરે અનુસાર નક્કી કરવામાં આવે છે, સ્પાર્ક પ્લગની ઇગ્નીશન સીધી શક્તિને અસર કરે છે. પ્રથમ, તે સુનિશ્ચિત કરવું જોઈએ કે ચાર સ્પાર્ક પ્લગની ઇગ્નીશન ક્ષમતાઓ સમાન છે. જો જૂની અને નવી જુદી જુદી હોય, તો એન્જિનની આઉટપુટ શક્તિ અસંગત અને અસંતુલિત હશે, જેના કારણે એન્જિન કંપન અને અન્ય ઘટના બને છે.